カタログではよく分からない 新型フォレスターの工夫１

フォレスターを愛車にしてみて   細部を眺めていると
カタログでは分からないことを   いくつか発見した
それらを   回を分けてお届けしようと思う

今回はその１回目

まずはこの写真

タイヤハウスの内側だが
驚きの素材が使われていた
通常なら   エンジンルーム内で使用する繊維素材が
使われていたのである

泥汚れが付着したら   高圧洗浄機でないと洗えないかもしれない
実際には   まだ経験していないので
どうなるかは   今後の課題である

次は   ボンネットを上げると真っ先に目に飛び込んだのが

ライトハウス上の  ゴムパッキンの長さ
この部品名は知らないが
BP型アウトバックでも   VAG型WRXでも見たことのない
長さに驚いた

指で押している部分がそうだが
オフロードを走る可能性のあるフォレスターならではなのだろう

今回の最後は   これ

エンジンルームの  サスペンション取り付け部の脇

ボンネット上を流れてきた水が

銀色の外板と 画面中央部の黒の樹脂の間の隙間に入っていくのだ

BP型アウトバックでは

ここに雨樋状の外板の加工がなされていた

WRXでは   そういった工夫はなく

全ての水がエンジンルーム内に入り込んできた

洗車しても同様だった

フォレスターでは  このような対策がなされていたが

今回の３点は全て   水との関わりを書き出した

次回も   カタログでは分からない

あるいはよく分からないものについて記事にしようと思う