風の丘の静かな暮らし

長い間，多くの皆様に訪問いただきました， 過去のエキサイトブログ「イーハトーブの森を抜けて」を， 既にお知らせしておりましたとおり，本日午前8時00分をもちまして， 完全に削除しました。 削除に際しましては「勿体ない」との温かなコメントをいただきましたが， ネット上に消えることのない痕跡を残すのは，耐えられなく， エキサイト以前に綴っておりましたヤフーブログと同様に， 悩むことなく処分いたしました。 今年，早期退職いたしましたことを機に， 気分一新で，ゆる～く，気楽に綴ってまいりますので， 引き続き，当ブログ「風の丘の静かな暮らし」をよろしくお願いいたします。

腰を患って以降，特に昨冬から足全体の冷えがきつくなり， 今年は膝用のブランケットが欲しいと思っていたところ， 昨日，思わぬ場所で，ついに手に入れました。 それは，これ！ 笑えるでしょ！？ 甘いものを食べたかった妻と，私の要望が一致したわけで・・・ おかげで，今日の朝食は，甘いものでした。 こういう朝食は，お腹の調子を崩すんだよなあ～・・・ でも，手に入れたんだから，我慢，我慢・・・

10月23日から愛車となったスバルＳ４ですが， 買うことを悩んでいた頃に，いくつか疑問だった外装パーツがありました。 カタログを見ていても，よく理解できなかったことで， しっかりと解明されないまま，契約に踏み切ったのです。 きっと，これと同様なことを思っている方が多いのではないかと・・・ まずは，前照灯（ライト）ですが，ポジションランプ動作状態の 点灯の仕方はどうなっているのか？です。 写真はフラッシュを弱くしての撮影です。 光の反射で前照灯まで点いたように見えますが， 点いているのは，コの字型のポジションランプと その下に髭のように見えるのが，オプションのＬＥＤデイライトです。 このＬＥＤライトは，対向車からの視認性を向上させるため 日中でも常時点灯するデイライトです。 ネコ科の動物の顔のようで，いささか厳ついですね。 次に分からなかったのは，このＬＥＤデイライト周辺の黒の部分です。 標準では塗装無しで，オプションになると塗装がどうなっているかです。 実車を見て，やっと理解できました。 しっかりと艶のある黒なんですね。 車体色のシルバーとの相性が良いです。 そして，サイドミラーのサテンシルバー塗装の色合いも カタログではよく理解できませんでした。 少し明るい塗装なのかな？とか， それとも，鏡に近いようなギラギラした塗装なのか？と・・・ これも，実車を見て，納得でした。 やや反射を押さえた塗装でしたね。 実際に目にして，「これは上品で良いかも」と納得しました。 最後は，フロントグリルの塗装の有無です。 フロントグリルのスバルエンブレムの下にあるパーツですが， カタログでは，塗装されているのかどうかが，明確に理解できませんでした。 格子状のグリルそのものの塗装は？ そして，その下の部分の塗装は？ やはり，実車を見て安心しました。 どちらも同色で，艶のある黒でした。 このエンブレムの下に，赤い帯を入れたいなと思える意匠でした。 驚いたことに，本日29日から予約開始となる WRX STI S207という車の意匠には， この黒いグリルに赤い帯が入っていました。 あれれれ！・・・やはりなあ～と・・・・納得しました。 赤を差し色にす...

紫式部と書くと，時代は平安になりますが， ムラサキシキブとカタカナで書くと，植物の世界になります。 今回は，漢字ではなくてカタカナの方です。 よく花屋さんでムラサキシキブとして売っているのが，こちら ですが・・・・ これはムラサキシキブではなくて，コムラサキですね。 実が，ムラサキシキブよりも小さいので，そう呼ばれています。 清々しい青い実が魅力的です。 花そのものは白ですが，実は青という・・・・ 我が家の直ぐ傍にありました。 この花は，自宅付近にはないと思っていました。 今回発見して，嬉しかったですね～。 なんとか，庭に挿し木できないかと，思案ちう～・・です。

納車されたばかりのスバルＳ４で，行ってきました裏磐梯。 まあ，慣らし運転は車とドライバーの私の両方で・・・・ 結果的には630kmほど走ってきましたので， 車の慣らし運転は，1000kmを目安に，あと370kmほどですね。 さて本日の本題です。 桧原湖が見えるホテルの部屋は こんな感じで・・・慣れない車と，大荒れの天気で疲れた私は，すぐさまベッドに横になり，休憩！ 少し休んで，妻とお土産売り場へ・・・ いつもなら妻は，私の前を歩くことはありませんが， 買い物は別です。私は籠持ちの付き人です。(苦笑） 買い物を終えて，部屋へ・・・再び休憩，そして食事の時間 今回は，フレンチフルコースで席を予約・・・・ 一日数組しか予約できないチャンスを，つかみ取ることができました。 ①キャビアフラッペ ②コンソメスープ，松茸入りパイ包み焼き ③オマール海老のヴァプール，サフラン風味ソース ④国産牛フィレ肉の網焼きトリュフソース ⑤本日のデザート ⑥コーヒー，お菓子 グラスワインで乾杯。そして，お食事の前に，メニューにはない オードブルが・・・・赤カブ，生ハム，鮭，つぼみ菜等々・・・ これがまた，それぞれに驚きのお味で そして以下番号順に ①時価5000円はするだろうキャビアの小瓶ひとつが，贅沢にも・・・ ②鶏肉ベースのコンソメには，たくさんの松茸が・・・ ③サフランたっぷりのソースが濃厚・・・好みの一品でしたね。 ④旨味がぎっしりの脂の少ないお肉と，これまた極めて濃厚なトリュフソース ⑤デザートは，甘さを抑え・・・侮れない上品さで・・・・ 　　既にお腹がいっぱいでしたが，美味しくいただきました。 ⑥コーヒーには，これが・・・可愛らしいマカロン 驚いたのは，素材の旨味がしっかりと前に出ていて， 素材の良さを最大限に引き出したお料理ばかりでした。 そうでした・・・これにパンが付いていました。 パンもまた　たいへんに美味しくて，お皿のソースを絡めていただきました。 これまで多くのフレンチを妻といただいてきましたが， 手を掛け過ぎて？？？なお料理も幾度かありました。 今回は別格でしたね。 素材の良さを活かした，すばらしいお料理でした。 ...

一昨日から昨日にかけて， 福島市から土湯峠を経て，裏磐梯に宿泊という，おでかけをしてきました。 もちろん，納車されたばかりのS4 GT-Sでの，往復約550kmのドライブです。 紅葉狩り・温泉・ドライブ・うまいもんの四つの道楽を，楽しんできました。 10月26日とはいえ，さすがに標高の高い土湯峠は，雪がちらついていました。 新車ということもあり，エンジンの負担も考えて， 峠道では静かに先行車を追走していましたが・・・ 途中，流れを少しだけリードできる機会に恵まれました。 今回は，自分自身の慣熟走行でもあり，勿論無理はしませんでしたが 登りのコーナーでは，４輪が吸い付くように駆け上っていくのには，とにかく驚きました。 気持ちよく走っていたら，妻から「100キロだよ！」と言われて，慌てて減速。 先行車が登坂車線に入ったので，Sモードにして，すっとアクセルを開けたら， ほんの一瞬で，先行車をパスしました。驚きの加速感です。 S#モードなら，さらに速いのでしょうね。 このエコ最優先の風潮の時代に，欲しい時に，必要な分だけの加速が得られる車って， いったい何車種あるか？って思うと・・・哀しいかな，そんなにないですよね。 あるとしても，他のメーカーならＳ４の倍以上の価格・・・ ４輪の接地感もまったくもって，不安なしで・・・ 妻に「怖くなかった？」と聞いても 「ぜんぜん怖くなかったよ。でもメーター見てびっくりした～。」という返事 さらには「ぴたっと吸い付いているみたいに走るね。」と・・・ 妻は，いわば助手席のプロですので，実に的確な評価でしたね。 ビルシュタイン製のサスペンションは，馴染むまでの使用感は，多少硬いようですが， 先日までの愛車で感じていたような，舗装路の継ぎ目での硬質なショックではなく， 角の取れた，柔らかいショックを感じました。 そして，車体の剛性感もとてもしっかりとしていて， タワーバー等を取り付ける必要は，感じないなあと感じました。 これほどまでに，高い剛性の車体も初の体験でしたね。 245/40R18タ...

午前中は，妻を助手席に乗せて80kmほど走ってきました。 目的は，とても美味しいお饅頭を買いに行ってきたのです。 我が家から40kmほどの距離にある，とある小さな町のお饅頭。 これが，大好きで大好きで・・・・無性に食べたくなるんですね。 まあ，新しい相棒のWRX S4の慣熟走行が第一の目的ですが・・・ やはり，無闇に走るよりは，目的があった方が良いので・・・・ 当初はおとなしく iモードで走行します。 家から出て間もなく，国道に出てみましたが， アクセルを少し軽く踏み込んでの加速は 感覚的には水平対向6気筒の加速感でしたね。 6気筒の場合は，放物線を描くように滑らかに加速していきました。 Ｓ４はさすがにターボ仕様ですので，途中からグンと加速していきます。 でもその加速感には唐突性がなく， 「力強いなあ」と感じました。 道すがら，前後に車がいないことを確かめ， ＳとＳ#モードの加速も試しました。 Ｓモードは，6気筒のスポーツモードの加速感に近いです。 でも，おそらくは6気筒よりも速いのでしょうね。 Ｓ#モードは，別格でした。 とても細かくシフトチェンジしているような感覚で， あっという間に，法定速度を超えていましたので， すぐさま減速・・・いけません，いけません。 怖いほどの加速感です。 でも妻は涼やかな顔で，「速いね」と・・・ どうやら，加速に無理な印象をもたなかったようです。 車体がしっかりとしていることで，あまり不安がなかったようです。 車体剛性は，文句なしにすこぶる高いです。 これまで乗った車の中では，ダントツで最高と言えます。 後輪の追従性も，波状路を斜め横断する場合であっても， きれいに左右の両輪が路面をトレースしていました。 車体の捻れ感も皆無。 以前に所有していたＴ車のライトウェイトスポーツとは， 明らかに雲泥の差でしたね。 あれは，酷かった・・・・どこに進むのかが分からない車でした。 明日は，妻と少し遠出をします。 もちろんＳ４で行きます・・・・紅葉狩りですね。 余談ですが，Ｓ４後方の4本出しマフラーが強烈ですね。 これがノーマル仕様なんです。

１０年乗った，スバルアウトバックを手放し 契約していた新しい相棒が来ました。 スバルWRX S4 GT-S 245です。 ディーラーから，家に戻ってくる時の，上り坂では， そのトルクの大きさに驚きました。 これまでの3000ccの6気筒エンジンの比ではありませんでした。 まったくアクセルを踏み込むことなく， ちょっとだけのアクセル操作で，力強く登ってきたのです。 家に戻ってからは，まずは，荷物等を降ろし， 必要最低限のものを新しい相棒に載せ， ガソリンを入れるために，近くのＧＳへ・・・・ 入れたのは，直噴エンジンにはベストな， シェル・プレミアムガソリンで・・・ 今日はここまででストップです。 詳しいことは明日以降です。ご容赦ください。

今日も秋晴れ 太陽の陽射しは，暖かく眩しい。 蒼く蒼く，透明に澄みわたる・・・・ この時期，紫色の果実が，家の周りで多く見かける。 ムラサキシキブ（紫式部）より，小さな果実， そう，コムラサキ（小紫） ひっそりと花を咲かせ，慎ましく実を結ぶ。 そんな姿が愛おしい。 今日は，午後に新しい相棒の乗用車が我が家に来る。 これまでの相棒とのお別れは寂しいが 新しい相棒との出会いは，きっと新鮮なものになるだろう。 なにせ，車の技術的進歩はめざましいのだから・・・・

始まりましたね。 我が家の辺りでも・・・・ NikonD7000、円偏光とプロソフトンフィルターを重ねて使用

午前中は、花壇の冬支度を始めました。 何せ、あと一か月もすると、こちらは平地でも雪が降り始めるのです。 クレマチス専用花壇では、 枯れてきた葉を蔓ごと、バリバリと毟り取るように、 やはり専用にしているラティスから外していきます。 蔓がしっかりとしているため、意外に早く終えるのが恒例。 あとは散らかった葉を拾い集めて、ラティスを倉庫に収納してお仕舞い。 ものの20分ほどで終了。 次は、アサガオの処理です。 既に来年の種は採取し終えたので、思い切りいこうと思いましたが、 今年は、ネットに這わせたので、ことの外厄介で・・・ 幾本もの蔓が複雑に絡み合い、剪定鋏でネットを切らないよう、 気を付けながらの撤去。 蔓と葉の撤去に手間がかかりました。 プランターから根を取り出し、 残った土は、我が家の小さな畑へ・・・ 支柱を外しネットを仕舞って、小一時間の作業。 畑に撒いた土が、紫外線で軽く消毒されたら、 今年の春に買った耕運機で、土の天地返しをして、 漉き込む予定です。 あとは近所の農家さんにお願いして、籾殻をいただき、 天地返しの時に同時に土に混ぜようかと思っています。 まだまだ、土作りが十分ではないので、 のんびりと進めようと思っています。

新しい相棒となる，スバルWRX S4の 納車前の進み具合を見てきました。 いつもお世話になっているスバルディーラーは，車で１０分ほどの場所なので， 信号機を３つ通過すれば，着いちゃう距離なので，助かります。 到着すると，担当営業から進行状況の説明を受け， さっそく，愛車となる車を見てきました。 内部には，ETCの新しい企画となるDSRC，そしてナビ， さらには前方方向のドライブレコーダーが付けられていました。 外部後方には，ナビと連動するリアカメラが付けられていました。 それらの写真は撮ってきませんでしたが， 外部の印象的な部分を撮ってきました。 撮ったとはいっても，狭い場所におかれていましたので， 撮影可能だったのは，2枚だけ・・・ まずは，車の後方にあるエンブレム 赤を使って，なかなかの雰囲気を・・・ こういう洒落たエンブレムが付いた車に，乗るのは初めて・・・ 次は，車体側面の前輪と運転主席の間にあるエンブレム 隣の車が映り込んでいますが， ＷＲＸの文字が入ったエンブレムです。 きれいに洗うのに手間がかかりそうな造形です。 アルミホイールの写真も撮りましたが， 既に，先日の記事の写真と差し替えておきました。 納車日は23日に決定です。 これまで，納車日については，まったく縁起をかついだことはなく 大切なのは，「運転手の安全意識」という持論でした。 仏滅であろうが，友引であろうがまったく意にしないのが私の常。 むしろ，気にしているのはディーラーの方です。 兎にも角にも，あと残っている納車前作業は DSRC(ETC)のセットアップと，5年間はワックス不要という 特殊なコーティング作業のふたつのようです。 あとはナンバーと車検証が用意できればＯＫという状況でした。

ここまでの投稿は、 自分自身の再出発の意味もあり、 明るい緑を選びましたが、 緑から、このブログイメージに近いものに替えました。 あまり細かいことに拘らずに、 のんびりと気儘に綴っていきます。 気軽にコメントをお願いいたします。

新しい相棒の納車日が、来週の23日金曜日となったことで， 車の任意保険の見直しを図りました。 今度の車は、保険料率も高くなることで，予算的に覚悟はしていましたが， 思いもよらず，「スバル　アイサイト＋」という保険を提案され， 「こんなにもメリットの大きな保険があるんだ！」とびっくり！ あくまでも保険のかけ方によってですが， 出先での故障により，レッカー移動を余儀なくされた場合 日本中なら，どこからでも無料でレッカー移動ができるという保険。 これには驚きました。 今の保険は150km未満までのレッカー移動は無料でしたが， フェリーを使っての移動も無料ということで，二重にビックリ！ 私のように，フェリーを使っての旅行をする物好きには， 願ってもないような保険です。 スバル車のオーナーで良かった・・・と，思った訳です。 さっそく，これまでの保険を解約し， スバルの推奨する保険に入ることに決めました。 北海道旅行で，愛車の微細な故障が起きた経験からも， 新車になることもあり，これで，不安なくロングドライブが楽しめそうです。 スバルアイサイト＋　保険はこちらをクリック

アウトバックとお別れした訳ではありませんが， 新しい相棒のS4の準備を進めなくてはなりません。 特にこの時期において大切なことは， どんどん近づいてくる冬の準備です。 これまでのアウトバック用のホイールとスタッドレスタイヤは， ホイールもタイヤもサイズが異なるため，使用できないのです。 なので，先日のスバルお客様感謝Dayにて、 スタッドレスタイヤとホイールのセットを注文しました。 タイヤの標準サイズは，245/40R18で、 スタッドレスタイヤも同サイズの指定となっています。 そこで，スタッドレス用のホイールも 純正の標準設定と同じものを買うことにしました。 下の写真のホイールです。 夏冬，まったく同じ足元になるという目論見です。 同じホイールが２セットになりますが， それもまた一興かなと・・・・。 もしもリム打ちをして，ホイールが変形した場合は， 応急的にもう１セットから外して使用し， 追って購入するといいう魂胆です。 なにせ，扁平率が40なので， その可能性は否定できないサイズです。 そしてタイヤ選択はといいますと， ダンロップのウィンターマックスにしました。 これまでも，このタイヤでしたが， 個人的には，好みのタイヤ性能で， 地域性にもあっているかなと思っています。

１０年続いた，愛車スバルアウトバックとの生活も あと一週間ほどで終わります。 今日は，きれいに洗車してあげて 近くの900ｍ程の高さの山に行き，紅葉を楽しんできました。 妻も，６気筒アウトバックの滑らかな加速が好きでした。 寂しくなります。 今度は排気量を3000ccから2000ccへと減らし blue boxerと呼ばれる，環境型直噴ターボエンジンを載せた WRX S4という車に変わります。 燃費が，今よりも30%以上も向上するので， 大気に優しい乗り物になりますね。

そもそも，エキサイトからこちらに引っ越したのには， フリーズしがちになっていた状態に，嫌気がさしたことでした。 腹が立って，休止を宣言したのです。 記事を書いていて，いきなり投稿画面が消え たこと も何度かありました。 投稿画面のスクロールもおかしな動作になること もしばしば・・・ さらには，気に入らない CMが割り込んできて ，不快でした。 あまりのストレスに閉口した結果でした。 無料サイトの宿命なので， もちろんCMが入ることは，仕方のないところですが， こちらに引っ越して，動作は軽いし・・・ CMが邪魔することもないし・・・でも，無料サイトなんです・・・ とても気分が良いです。 これまでのエキサイトブログで， コメントをしてくださった方々には申し訳ありませんが， どうか堪えていただいて， こちらのURLを登録していただきたいものです。 そして，こちらのブログでは，あまり書き込まないようにしようと・・・ やはり，長文は読んでいただけませんからね！　

これまで，エキサイトブログで作成してきましたが， エキサイトブログの動作状況に不満が生じてきたことから， こちらに引っ越すことにしました。 どうぞこれからよろしくお願いいたします。