風の丘の静かな暮らし

昨日投稿しました愛車のエンジンルーム内に 水が溜まるという件についてですが，あっさりと解消しました。 別サイトの「みんカラ」という車好きのサイトに投稿しました。 すると，みんカラのみなさんから御指南いただいたのが・・・・ なんと某100円均一のお店の・・・ケーキ用シリコンカップ・・・ そんでもって，自宅の近くにあるお店に行ったら，ありました。 色は，これしかなく・・・でもいいや！って 「入るのかな～？」っておそるおそる・・・・ んで，これがまた，しっくりと入るんですね。 なんだか，誂えたようにピッタリ！ まさかまさかの左右２個で216円・・・・解決・・・コスパ高し！！ んでもって，左右が揃って・・・ こうなりました。 こうまであっさりと解決するなんて・・・良かった～ でも，なんだか，色合いが好みではありませんが， 水が溜まるよりはマシなんで，無理矢理納得しました。 あとで，好みの色があったら，なにせ216円ですから， 見つけた時点で買っておくことにします。 しかし・・・こんなにもジャストフィットするとは・・・ この方法を最初に見つけた人は凄いですね～！

買って１か月経過した愛車のスバルWRX S4 GT-S 245ですが， 洗車すると，毎回，決まって水が溜まる場所があります。 これは，雨が降っても同じですね。 それが・・・・エンジンルーム内にあるのです。 ここです！ この部分が写真のようにお皿になっています。 その上にあるゴム製の樋から，水が滴り落ちてくるのです。 そのため，ここに水が溜まるようです。 はてさて・・・どうしたものか？ 水を溜めておきたくないので，何かしら工夫しないといけませんね。

昨日の雨がウッドデッキに残り、 今朝は氷になっていました。 初氷ですね。 いよいよ本格的な冬の到来です。 昨日、買い物に出かけた妻が帰宅すると 「雪が降ってたよ。」と・・・・ 昨日は雨に混じって雪も降っていたようです。 いよいよ「刃物のような冬」がやってきます。

コーヒー豆の出涸らしの使い方で、脱臭剤としての利用ですが、 あちこちで、かなり語り尽くされていますよね。 ここ２か月ほど前に、ふと思い立ち、取り組み始めました。 乾燥させたコーヒー豆の出涸らしを、大きめの植木鉢の受け皿に入れ， 少々臭いが気になる、母親が使う布団の入った押入れの下の段に置いてみました。 そこは，老人のいわゆる加齢臭で充満していた押入れでしたが、 ３日目には臭いが半減し、一週間後には、綺麗に消えました。 市販の脱臭剤では、ここまで綺麗に消えることがなかっただけに驚きました。 １か月後には、置いていた出涸らしを更新しましたが、 悩んでいた押入れの臭いも見事に消え、 今は押入れを開けることに躊躇いがなくなりました。 次は，台所に置いている，蓋が付いた大きなゴミ箱の中にある， 袋（行政指定）の中のゴミの臭い対策です。 乾燥させたコーヒーの出涸らしを、台所用ゴミ箱の底に 不織布の袋に包んで置き，その上に大きな行政指定の袋を入れ、 臭いの変化をみることにしました。 一日経過では，ゴミ箱の蓋を開けた時の臭いは、減るには減りましたが、 やはり、入れるゴミによって左右されることも事実。 さらなる手段として・・・ 流しのゴミを小さな袋にまとめる際、 乾燥させた少量の出涸らしを、ゴミと一緒に投入するようにしてから ゴミ箱の袋の中に入れるようにしてもらいました。 するとどうでしょう。 台所用ゴミ箱の中の臭いが、大幅に減少しました。 調子に乗った私は，冷蔵庫にも、やはりコーヒーの出涸らしを置くことにしました。 冷蔵庫の中の臭いは、いとも容易く消えました。 食品由来の安心・安全な脱臭剤で効果抜群というのは，凄いことです。 近隣の飼い猫がトイレ代わりに、我が家の花壇で用を足すことも多く、 その対策で、花壇の被害多発エリアに出涸らしを撒いてみたら、 その回数も減りました。 コーヒーの臭いがマーキングを抑えているのかもしれません。 猫以外にも・・・ 我が家の庭の一部の構造物がお気に入りなのでしょうか 散歩途中の犬がマーキングをして困る(飼い主の責任もあるが・・・)訳で・・・ その周辺にも撒きました。 すると、そこでマーキングをするお犬様も減っているようで，おしっこの臭いや， ...

雨の中を、往復110kmほど、通院してきました。 というのも・・・昨日から腰の不調が酷くなり、 腰椎ブロック注射を受けてきたのです。 さすがに、車のシートを替えていて良かったと思いましたね。 シートに座っている時は、痛みも痺れも軽減されていました。 あくまでも、座っていれさえすれば、大丈夫なんですが、 乗り降りは大変でした。 こういう時は、まさにレカロさま様・・・でした。 痛み止めの貼り薬と飲み薬を処方してもらい、 静かに帰り道も運転してきました。 今は安静にしています。 明日になれば、もう少し楽になっているでしょうか？ 痛み出した原因は・・・・ 家内の車のタイヤ交換のようです。 あまり腰の調子が良くなかったにもかかわらず 低い姿勢での作業を強行したのが良くなかったんでしょう。

今，我が家の庭に，かろうじて姿を見せている花 先日の杜鵑草（ほととぎす）以外のもので・・・ ラベンダー（季節外れ） ツツジ（季節外れ） ムスカリ（季節外れ）・・・例年にないことで，早過ぎる マツバギク（花期の終わり）・・・花弁も閉じたまま ノースポール・・・・いつもこの時期に咲いている・・・早春に咲くのだが そして，昨年よりもさらに増えた，早春に咲くアメリカハナミズキの蕾 それにしても，季節外れの花が例年より多く・・・・ どうしたものだろうか？ 量的には，それぞれ僅かだけの開花。 今日はカラスの群れが我が家の花壇に降りてきて， マツバギクの葉を，無惨にもついばんで賑やかに散らしてくれた。 葉が虫にでも見えるのだろうか？ カラスも腹を空かせているのだろう・・・ でも，早く気がついたので良かった・・・・

愛車のシートを，以前の愛車に付けていたシートに交換しました。 以前の愛車を標準シートに戻したあと，Ｄラーで保管してもらっていたのです。 レカロのWRX S4用シートレールが出来上がり，Ｄラーに届いたというので， 早速交換したのです。 シートは，レカロの腰痛対策専用シート，エルゴメドＤというシートです。 うれしいので，もう一枚 雨が降っていて暗かったため，ぱっとしない写真になっちゃいました。 Ｄラーから帰宅する際に久々に着座すると， 腰まわりの落ち着き方が標準シートとはまったく異なり，すとんと腰が落ち着くのです。 ほっとする座り心地です。 「ああ，お帰りなさい・・・」という感じで，懐かしい場所に帰ったような気がしました。 大腿部から肩胛骨の外側まで，すっぽりと包まれている感覚は，標準シートとはまるで別物です。 帰り道の途中に，上り坂で２連続のＳ字コーナーがあるのですが， 右・左・右・左・・・とコーナーを曲がる度に， 腰から上体までの安定感が抜群で・・・・ レカロの使用感をご存知ない方には，理解が難しいと思いますが， この見た目からは信じられないほど，身体がホールドされるのです。 そしてこのシートは，ドイツ本国では医療保険が適用されるものなんですね。 なので，医師の指示書があれば，お安く手に入るのですが， 日本では，そのような制度は皆無でして・・・残念なところです。 ここ日本では，車は未だに「贅沢品」扱いで，重税を課せられ， 話に聞きますところ，新規登録車の燃費に応じて 何やら・・・段階的に税率を増やすことも検討中とか！ 話が脱線しました・・・・ このシートは不思議なほどの効果があり， 腰痛が出ている時に，やむなく運転していたら， いつの間にか，痛みが消えていたということもありました。 治療効果があるかどうかまでは分かりませんが， そんなこともたびたびで，やはりこのシートなくしては， 快適なドライブができなくなった私でした・・・・。 あ～・・・これで，医療用ベルトを常に巻かなくても， 運転ができそうです。

今日は，手持ちのレカロシートへの交換です。 もちろん，腰痛専用のエルゴメドシートで， 以前の愛車から使用しているシートを，S4に取り付けます。 なので， この本革とアルカンターラという高級表皮のシートは取り外し， 自宅の中に，鎮座することに・・・・でも，置くところに困るんですよね～ 昨日もこのシートで440kmを走りましたが， 腰痛対策のため，医療用ベルトをしていても， 今日の腰は，強い痺れが出ています。 交換作業は自分ではしません。否，腰痛もちには無理です。 新車なので，勝手に行うと，新車保証にも影響がでるかもしれませんので， スバルのサービスメカニックに予約を入れています。 では，これから交換作業をしてもらうため， Ｄラーまで行ってきます。

昨日は、さすがの３連休の真ん中の日曜日でした。 東北道にしてみれば、驚くほどの混雑していたが、 可愛いふたりの孫娘の、ダンススタジオによる発表会を見るため、 往復約440kmの道程を行ってまいりました。 それにしても流れの悪い高速道で、SAは混雑していましたね。 さてさて、話を本題に移します。 昨日は、空いている国道、混雑した高速道路、渋滞の発生している福島市内を走るという道程。 決してエコランをしていた訳ではなく、アップダウンの多い宮城県内の高速道路を、 岩手から福島まで走るという・・・宮城県縦断の高速道利用。 岩手の高速道縦断とは異なり、アクセルのオン・オフの度合いが高く、 さらには混雑していましたので、エコランするなどは到底無理な状況。 福島市内も渋滞が発生している状況でしたが、 さすがに、こちらの地元の国道は、空いてましたね。（苦笑） もちろん、高速道では、低速車を追い越したり、 とんでもない速さで後方から走ってくる車を回避するため、 自分の安全を守るための加速も必要で・・・・ んで，結果は この写真は今朝になって撮りました。 悪くない燃費ですね。 WRX S4は，本当にお財布に優しいハイパワー車ですね～。

かつての愛車で使用していたレーダーですが， 購入して以来，一度も違反切符を切られることなく過ごすことができ， 十分に元がとれたと判断し，機種替えをすることにしました。 なにせ８年は使ったものですから， データ更新は行ってはいたものの， 新たな取り締まり機器等への対応もふまえながらも， これまでと同様にCELLSTARの，データ無料更新可能な機種から選択。 あれこれ考えて，必要にして十分と判断したASSURA VA-610Eを買いました。 でも，ここで悩んだのが，取り付ける場所。 ・・・・どうして悩むのか？といいますと， 前回の記事のように，カメラがたくさん前方を見張っていて， レーダーの画像がフロントガラスに反射して，影響が出ないかというのが，心配の種。 安全装備のEyeSightへの影響が出るとのことから， 決まった場所から内側には設置できないというマニュアル書きがあり， その指定範囲の外側で・・・と考えると もうここしかないようで， ここに取り付けました。 でも取り付けスタンドは，これまで使用していたものをそのまま流用しました。 メーカーが同じというのは，こういう時に良いですね。 まあこちらのデザインが好みということも理由ですが・・・・ 取り付け前は，Ａピラーが邪魔して，補足できるＧＰＳ衛星が少なくなるのが心配でしたが， やはり時代は進んでいて，カーポートの下に置いたままで， なおかつＡピラーの陰になっているというのに， 画面の表示通り，10機の衛星を受信していることが分かります。 以前の機種なら，カーポートの下では，ＧＰＳ衛星を受信することはできませんでした。 これは助かります。特に，深い山間の道路や都会のビルジャングルの下では， 自車位置を見失いがちだったので，何よりの進化です。 これは，機種替えの予想外の効果でした。 あとは，以前の機種のように，トンネル内での機能停止が起きないことを期待するばかりです。 説明を見ると，トンネル内の自車位置は，独自の計算がなされるとのことですので， 心配は無用かもしれませんね。 次のお出かけが，楽しみです。 なお，この機種の使用感は，後日まとめて報告します。

愛車スバルWRX S4 GT-S 245に取り付けたドライブレコーダーは パイオニア・カロッツェリアND-DVR1という機種です。 このドライブレコーダーについての使用感を記事にします。 まずは，写真の説明からです。 ランプがふたつ点いていますが，上の方は フロントバンパーにあるLEDアクセサリーライナー（LEDのDay Light）のスイッチです。 Day Lightをオンにするか，オフにするかをここで操作できます。 これは，カタログをいくら眺めても，分からない点でした。 下の四角い箱がドライブレコーダー本体です。 本体そのものは，両面テープとネジでホルダーが固定されています。 そのため，取り付け部の樹脂部分に穴が開きます。 この本体の取り付け位置には，注意が必要です。 左膝がぶつかる場合があります。 私はぎりぎりぶつからない位置に取り付けてもらいました。 カメラはEyeSightカメラの左側に，両面テープで固定されます。 これでフロントガラスには４つのカメラが前を向いているわけです。 （ドライブレコーダー，ＡＳＰパッケージの対向車ヘッドライトセンサー，EyeSightのカメラ２） それからルームミラーの右上に小さく，レインセンサーもあって， 正面から見ると，少々ものものしい雰囲気です。 写真にはカーポートの骨組みが映り込んでいますが，ご容赦ください。 もともとこのドライブレコーダーには，記録媒体として8GBのマイクロSDカードが付いてきます。 初の動作確認となった先月末の福島裏磐梯への旅行には， センサー感度を標準に設定して出かけてみました。 標準の夏用タイヤのダンロップ・スポーツマックスRTでは，硬い乗り心地もそうですが， 高速道路の目地段差でも，センサーが何度も反応し， 予想外のショックで，動画記録を開始するなど，少々過敏な状況でした。 そのため，初日の高速道では， 連動するナビ画面に記憶容量が足りなくなったとの表示が出てしまいました。 そこで，SAで休憩中に，それまでに記録された動画データをすべて削除し， データの記録サイズを標準のままで，振動を感知するセンサーを， 低・標準・高の3段階から低感度にしたところ・・・ 過敏な反応は，だいぶ少なくなったとは...

先日 記事にした「錦秋の森」 の写真とは，若干，角度の異なる写真を， 少しだけ油絵風に加工したら，まさに絵になるのではないかと思い，遊んでみた。 すると・・・・ おぉ～自画自賛！　　 なかなかのものになりました。 こんな暇つぶしも悪くないものですね。

我が家の庭に，季節の花は終わったとばかりに思っていたら これが，南西の花壇に咲いていた。 そう，杜鵑草（ほととぎす）。 午前中の晴れ間に撮影したが，まだ多くの杜鵑草が咲いていた。 東花壇には，季節外れのラベンダーも咲いている。 咲いているのは，ごく僅かだが，先日ドライ化させ， ダイニングテーブルに飾っている。 ラベンダーの季節ではないためか，香りはほのかである。 昨日，チューリップの球根を植えた。 球数は少なくなったが，今年は追加購入はしない。 それにしても，まったく花が咲かないまま終わったのが，伊吹下野。 毎年咲いていたのに，初めての出来事だった。 さて，いよいよ，庭も冬籠もりの準備に入る。 東花壇と南花壇の手入れは終わった。 残る南西花壇の始末をしよう。

今日は，午後からでしたが，いつものように妻とドライブへ・・・ 岩手県南の新しくできた道路を走ってみようという魂胆で， 自宅から往復177kmのお出かけをしてきました。 西へと向かい、奥羽山脈の方向へ・・・ 新しい道路は，予想以上に幅の広い，見晴らしの良い景観で，感動しました。 そんな訳で，愛車の記念撮影 いつものことですが，車バカ丸出しです。 夕方になり，さらには厚い雲に覆われ，小雨がぱらつきだしていましたが， こんなにも素敵な道だということはお分かりいただけますでしょうか？ そんでもって，帰宅しての撮影です。 流れにのって普通に走って，この燃費です。 たまげました。これには妻も驚いていました。 カタログ燃費は245/40R18タイヤ仕様ですので，12.4km/Lな訳ですが， なんと16.6km/L ですよ！　これほんと，偽りなしです。 エコランしようと思っていたわけでなく，普通に流れにのって走っただけです。 これが2000ccで，しかも300馬力のパワーを出す車なんですよ！ アイドリングストップも付いていない車なのに，スバルの技術力には脱帽です。 ・・・で，自宅に戻ったのがこの時間・・・・ それにしても異常な程暖かい夕方です。いつもなら10度以下なのに・・・ この気温も嘘みたい・・・・ でも，どちらも本当の話なんですよ！

先日の記事にも触れておりましたが， 11月13日に，岩手県盛岡市の光原社にでかけてきました。 途中の高速道路で見えた岩手山は，その姿の全容を晒していて そのあまりの綺麗さに，東北道ＳＡからコンデジで撮影しました。 いつもなら，必ずと言って良いほど，雲に隠れているのですが，この日は実に幸運でした。 材木町にある光原社は，その前の通りも， 賢治と関連させたオブジェなどの工夫が随所にみられ， さらには，道路の路面にもスピードバンプが設定されていて， 車は静かに通り過ぎていきます。 そのため，町の中心部にあるにもかかわらず，静かな通りになっています。 お店は道路を挟んで２件あり，この反対側には，モリオというお店があります。 さて，写真の方のお店に入ると，高価な工芸品が並べられており， 購入はしませんでしたが，見入ってしまいましたね。（苦笑） お店を抜けて中庭に向かうと  紅葉が見事で，その手前に賢治の記念碑が建てられています。 碑の足下の石畳には 頭上は，きれいに紅葉していました。 ここは，建物に囲まれている分だけ，暖かいのでしょうね。 既に盛岡市の周囲は，紅葉を終えていました。 さらに奥に向かうと，水の張っていない池があり， その先には 中津川が，水面を照らされ，光っていました。 中庭とは異なり，ほとんどの葉は，枝から消えていました。 かつて印刷屋さんだった光原社は， 賢治の「注文の多い料理店」を出版した場所。 学生時代を盛岡で過ごした妻には，とても懐かしい場所だったようです。 このお店の中庭には喫茶があり，ゆったりとおいしいコーヒーをいただきました。 喫茶を後に，こちらのお店を出てから，道路向かいのモリオに入り， 少しばかりの買い物をしてから，車に戻り， ゆっくりと遅めの昼食に，いつものようにぴょんぴょん舎へ おいしい冷麺をいただいて，のんびりと帰宅しました。 おでかけの足は，もちろんWRX S4です。 高速道路は，かつての愛車である６気筒3000ccの車よりも さらに大きなトルクで粛々と走る印象を受けました。 また，アクセルの応答は，さすがにS4の方が鋭く， 必要な時に必要な分だけ加速ができるという印象でしたね。 ...

エキサイトブログで６年間書き続けてきたブログを， あっさりと捨てて，こちらに引っ越したのが，10月13日ですから， 昨日で１か月が経過しましたね。 おかげさまで，ひと月あたりの訪問者数は， 密かに設定していた目標の8000を越えました。 これで，エキサイトブログのころの数と同じくらいになりました。 とにかく「肩肘を張らず」に，気楽に、そして気儘に書き続けることを目標に 楽しみながらブログ生活をしていきたいと思います。 今は愛車を替えたばかりで，４輪の話題が多いですが， かつてのように，風景や夜空，季節の話題も書いていきますので， 車の話題に興味の無い方も，ここは堪えていただき， またの訪問をお願いいたします。 では，今後もよろしくお願いいたします。

これまで続けていた「カタログで分からない」シリーズというタイトルが窮屈になり， ずばりそのままの直球タイトルに変更しました。 今回は，ステアリングに付けたオプションのリモコンについてです。 ステアリングに付いたリモコンは，慣れてくると，指先の感覚だけで操作できるという優れ物。 前方から目を離さずに操作できるようになると，何よりも安全なことは言うまでもないですね。 ハンドル右側には，EyeSight装備車なら標準設定でこれが付いています。 EyeSight関連とSiドライブのリモコンです。 この操作については，「習うより慣れろ」がまさに正しく， 頭では覚えても，実際に使ってみないと覚えられないもので， 慣れてしまえば，その後は，苦も操作できるようになります。 でも，上のリモコンのように，スバル公式Ｙｏｕｔｕｂｅに動画があれば良いのですが， オプション扱いの左側リモコンの操作については， 私の探し方がダメなのか，どこをどう探しても動画もなく その操作系統も？？？？なんですね。 そこで，使ってみた感想も含めて，もう少し画像を拡大して，説明しますね。 まずは上から順に，何やら丸印のような形の中に，－と＋の表示 これは，ナビの画像の拡大・縮小に使います。 その下のSRCの文字のボタン。 これは，ナビ画像のソース選択です。 押す毎にナビの画像が，地図，ＴＶ，オーディオ，ドライブレコーダー画像などとローテーションしていきます。 その左右にある三角の方向キーは，ＴＶのチャンネルや音楽を選択するのに使います。 ※ここで，補筆いたします。 この左右の三角マークの方向キーは，SDカード に録音した音楽では，曲送りができることは分かっていましたが， ランダムモードをナビ画面上で外すと， 方向キーの長押しで，アルバム送りもできることを， RBC95さんから教えていただきました。 ずっとランダムモードにしたままだったので，気がつきませんでした。 RBC95さん，ありがとうございます。 上下にある＋と－の方向キーはボリュームです。 その下のスピーカーに×があるマークは，ミュート機能です。 その右のMAPは，その通り地図選択です。 一番下の電話マークは，その通りBluetooth機能のある電...

愛車スバルWRX S4 GT-S 245で，岩手県盛岡市までおでかけしてきました。 さきほど帰宅したばかりですが，燃費の報告をします。 まずは，今日の盛岡市ですが，岩手山はいつものように雲に隠れずに すべての山容を晒していました。 こんなにも快晴の日に，盛岡を訪れたのは，あまりありませんね。 うれしかったので，途中のSAで そして，往復270kmで，高速道路を全体で110kmほど使用しましたので， そのことも含めて，本日の燃費です。 300ps(馬力)のそれも，245/40R18タイヤ仕様の車としては， 13.9km/lは，本当に驚くような燃費です。 High Power Blue Boxerと呼ばれるエンジンの面目躍如ですね。 前の愛車の6気筒アウトバックよりも，20%以上伸びています。 確か・・・・WRX S4 GT-S 245のカタログデータでは， 12.4km/lだったと思いますので，それよりも良い結果です。 もちろん，盛岡市内の中心地まで行きましたので， 道路の混雑や軽い渋滞もあっての話です。 まあ，それ以外は，流れの良い状態の道路ばかりでしたが・・・。 んで，出かけてきましたのは，あの宮澤賢治にとって， 大切な場所のひとつに行ってきました。 これはあとで記事にします。 今日は，疲れましたので，では～m(_ _)m

今朝は早起きして，自宅を５時前に出発。 カメラは，なんとなくNikon D7000をカメラバッグに入れ， Canon 6Dはお留守番でしたね。 レンズは18-100の一本のみ。 自宅から20分ほどで，目的地に到着。 外気温はマイナス１度。さらには風速４ｍほど。 体感温度は一層寒くなる訳です・・・・とほほほ・・・防寒着が足りない。 外に出て，朝焼けタイムの愛車を撮り始めましたが， いかんせん， 寒い！　 最初の写真数枚は，1/40秒ほどのスローシャッターですら， 身体が震えてしまい，手ぶれを起こしました。 でも我慢して，三脚なしの手持ちで撮ったのがこれ！ ピントが甘いし～（滅） もういっちょ・・・今度はライトを消して 雰囲気は良いのですが，やはりピントが甘い・・・・がっくし・・・ ぜんぜんダメ～ あまりの寒さに耐えられなくなり， 車に逃げ込み，手持ちでしっかり撮れそうな時間帯を待つ んで，撮ったのがこれ。 まあ，なんとか見られますね。 でも・・・今回はダメダメでした。 天気予報では，雲が無い筈でしたが，太平洋上には雲があり， がっかりしたこともあり，冴えない撮影になりました。 次回も，この山に来たいところですが， 冬期間は道路閉鎖になるため，別の場所での撮影ですね。 でも，今度は，愛車のある星景写真といきたいところです。 あまり期待しないで，のんびりとお待ちくださいね。

新しい相棒には，当然ですが， ETC2.0対応のDSRC機を付けました。 最初はETC2.0って何？ 今までのETCとどう違うの？ DSRCって何？？・・・・って 当初はなかなか理解が進まない私でしたが， よくよく調べていくと，便利もんでした。 ここで，あれこれ説明すると長くなるので， 知りたい方は， こちらをクリック して(Wikiにリンク)ください。 この機器は，見た目はまったくETCと同じでしたね。 WRX S4ではハンドル右側に取り付けているようです。 でも，ここって，ETCカードを入れたままだと，外から丸見えですので， 車から離れる時は，ETCカードを外さないと，防犯上好ましくないのではないかと思いました。 あっ！　 今，この写真を見なおして，このDSRC機の上に探していたボタンを発見。 「 酔っぱらい運転しちゃだめ 」みたいなボタンは，VSCキャンセラーです。 VSC（横滑り防止装置）は，滑りやすい場所での車体の横滑りを防いで，車体の安定を図る装置ですが， 今，ブログを書いていて気がつきました。 良かった～・・・。 実は，これがあるとないとでは，お楽しみの範囲が大きく変わるんです。 おっと・・・脱線しました・・・・ さて，このDSRC機の，交信用のアンテナは やはり，かつてのETCと同じですね。 EyeSightカメラの右にありました。小さい四角形のものがそれです。 さてさて・・・前置きが長くなりましたが，ここからが本題です。 ・・・納車されてすぐに，走った東北道では， んん？？？・・・ってことがありました。 往路の高速走行中に，機能的に連携されているナビから， 「DSRC機器の通信が途切れました・・・」っていう，お知らせが！ これに驚き，軽くパニックに・・・・ 私は思わず，走行中にETCカードを抜き差しし直してしまいました。 でもこれは，どうやらITSスポットサービスが途切れる箇所があったためのようです。 帰宅してから，東北道のITSスポットの配置図をネットで見直したら， その途切れた区間は，まさにITS装置の空白区間だったんです。 もちろん，...

今回は，WRX S4の回転計と速度計の間にある マルチインフォメーションディスプレイについてです。 この表示部分は，多くのスバル車に共通する機能なので Ｓ４だけの話題とは限らないことですね。 カタログでは，どこをどう操作すれば，この表示を変更できるんだろう？？ っていう感じで，前回のマルチファンクションディスプレイと同様に？？でした。 ここは主としてEyeSight機能についての表示が，もっとも重要な部分です。 EyeSight機能は，ご存じのとおり，世界でトップクラスといえる安全装備。 それに関する，様々な情報がここに表示されます。 なので，とても重要な表示部なのですが・・・・ カタログを見る限り，分からない？ ネットでスバルのＨＰを見ても分からない？ 結果，マニュアルを見て，分かったものの・・・ 正直なところ，あとで紹介するEyeSightのコントロールも含めて， 覚えなくちゃいけないものの数が多すぎて・・・・ こういう複雑な機能を覚えるのが，決して苦手ではない私でも， 少々，蒙昧気味なことは確かでした。 とまあ・・・ぼやきも含めて，なんだかんだ言いながらも， だいぶ操作系統は，使っているうちに理解できてきたことも事実。 このマルチインフォメーションディスプレイを操作するのは， ここでした！ 当初，カタログを見る限りでは， このハンドルの左下に隠れているレバーは？？？でした。 上下のレバーのどちらかを数回引いていると， こんな表示が出てきます。 この指示に従ってレバーを引くと 次の操作画面が開きます。 さらに，上下のどちらかのレバーを引いて，必要な設定画面になるという・・・。 いやはや・・・・(汗） 分かったつもりでも，きっと使わない日々が続くと， すぐに忘れてしまうんでしょうね！（苦笑） 余談ですが・・・ 朝食後に，玄関先をお掃除していたら， Ｓ４に何やら，不自然な汚れが・・・それもフロントガラスに・・・・ 近付いて見ると，がっかり・・・・ ネコの足跡が，ボンネットから屋根まで続いているではありませんか！ それも，当然ですが，泥の足跡で・・・・ さらにはネコは爪を立てて上がりますので，傷が付いたかと思い， 「うぉ～・...

さて，カタログでは分かりにくい装備その２です。 今回は，マルチファンクションディスプレイです。 これは，ナビの上にあたる部分にある小さなモニターです。 カタログを見ていて，Ｓ４にも「あると良いなあ～」と思っていたのが， かつての愛車アウトバックに装備されていた， メンテナンス時期をお知らせする機能でした。 オイル交換の距離数に達すると，事前にナビ画面に表示されるという 便利な機能です。 オイルだけでなく，タイヤローテーション，ワイパー交換，免許期限等々 そんな機能があるかどうかは，カタログでは分かりませんでした。 Ｓ４が納車されて，マニュアルを見ていたら，ありました！ そこで今回，紹介します。 SVMの文字が見えますが，サイドビューモニターのことです。 このレバーを押すと，前回の記事のように，左側前方をモニター表示できます。 このレバーを何度か上下のどちらかに動かすと モニターに，このような画面が出てきます。 ※燃費良いでしょ！　自分でもびっくりました。カタログよりもずっと良いです。 設定画面を開くと大きく４つの機能が・・・ この中に多様な機能が含まれていますが， 気になっていた「メンテナンス」を開いてみます。 メンテナンスは，この４種類 さらにエンジンオイルを開くと 「お知らせ日時」か「お知らせ距離」かを選択できます。 私は距離を選びました。 話は少し逸れますが， マニュアルでは1万km毎のオイル交換になっていますが， 1000kmの初回交換を済ませ，少し走ったところです。 １万kmでは，少々不安なので，5000kmで設定していました。 なので，あと4830kmでお知らせしてくれるのでしょう。 オイルフィルターも やはり同じ距離で設定してあります。 同様に，タイヤローテーションと，点検整備の時期をお知らせしてくれます。 アウトバックの時よりも，お知らせ機能は少ないですが， まあ，この４種類があれば，とりあえずは大丈夫でしょうね。 これは本当に便利な機能ですので，見つかって，ほっとしました。 んで，これらのメンテナンスの設定が終わると こんな表示が出るようになります。 陽がさしていて見え難いですね。すみません。 ...