風の丘の静かな暮らし

風の吹く   山の尾根に住み 大きな森が西側にあり 春は  優しさに溢れた森の香りに包まれ 夏は  エゾゼミの喧騒を聞き 秋は  赤や黄色に染まり 冬は  切りつけられるような寒さと閑けさの日々 そんな四季を感じながら暮らす 森の住人でもある自分は 終(つい)の小型乗用車として スバル・フォレスター(森の人)を選んだ 自分にとって   この車の次の小型乗用車は存在しない

昨日磨き上げた    愛車フォレスター でも  濃色車のようには輝かない シルバー系統の淡色が好きな私には   仕方のないこと んで   今朝   撮ったのが

フォレスターが納車されて２週間経って 納車時の軽目のワックスが   取れ始めたので そろそろだなと   動き出した 今日の午後２時頃から始めたのだが 屋根が高いため   脚立を使っての洗車 あまりにしっかりと磨いたためか 気が付くと    空は既に暗くなり始め 結果   写真を撮れず終い 丁寧に洗ったのはもちろんだが ガラス系コーティングの上に   さらにワックス掛けという作業で ここまで綺麗に磨き上げたのは   納車以降   初のこと

前回からの続き 五つ目    荷室の違い これはもう   フォレスターの方がたくさん積み込めるのは明白 ただし フォレスターは   あくまでもステーションワゴなので しっかりと荷物が固定されている限り   問題はない 荷物が固定されていないと   事故が発生した時に 室内を飛び交う荷物が    凶器になることがあるのだ そこで事故発生時に  荷物が運転席に飛び込むのを避けるため 是非とも   トノカバーが必要 フォレスターのトノカバーの作りは頑丈で   安心できるものだ 自分で確実に手に入れられる    保険のようなものだと思う

VAG型のWRX−S4乗りだった自分が SK9型フォレスターに乗り替えた訳だが 今回は    比較・評価するという話ではなくて 使い勝手の違いを書こうと思う 何せ WRX−S4はスポーツカーであり   フォレスターは  SUVだから 車の成り立ちそのものが   まったくの別物で 比較することなど   まさに異種格闘技の世界 ここで書こうとしているのは あくまでも    個人的な感想であり   使い心地の差である WRX乗りだった私が   強く感じていることを 素人の視点で　おおまかにまとめてみることにした

先日購入したランバーサポートだが 確かに   使用中は腰の痛みが発生し難いことが分かったものの 自分には少し厚みがあり過ぎて  違和感が捨てきれない・・・ どうしても座面の前後長が短くなるという弊害があるのだ 当然だが   座面が短くなることで お尻の下や太腿の一部にかかる面圧が大きくなり 落ち着きが   今ひとつという状態 ランバーサポートを   もう少し薄く仕上げたいところだが もう少し  クッションがへたることを待つしかないのだろうか そのために   家の中でもランバーサポートを使ってみようと思う 本来なら    車のシートバック(背もたれ)の腰の部分に レカロシートのように   パットを少し足せないものかと思うのだが 案の定   レカロのようにはいかず 安易に   手を入れる隙間はない となると・・・

今日は   妻の要望で食事と買い物に出かけた 岩手の北上山地の中のアップダウンの激しい一般道と 北上市と奥州市内を走り 帰り道も往路と同じ山の中を走った結果 128km走って   14.2km/l   という数値だった アイドリングストップはオフにせず   オンのまま走った カタログ数値並みのこの燃費は   評価できると思われる

昨日のことだが 久々の海釣りに    フォレスターで 出かけてきた 今回は   気仙沼市唐桑町御崎観光港

これまで  愛車で使用していた RECAROのエルゴメドDという   腰痛対策用シートは 知人に譲ったので   すでに手元にはない 周囲からは勿体無いと言われたが   悔いはない というのも 還暦を過ぎたこともあり 今後   処理に手間がかかることが予想されるものは 今のうちに   減らしていくことに決めていたのだ

長い間  ステーションワゴンばかり乗ってだった自分が 束の間ではあったが   ３年間    セダンに浮気し 再びSUVという   ステーションワゴンに戻った となれば   当然だが   趣味のための車弄りが始まってしまった 北上山地の美しい渓相でのフライフィッシングと 三陸海岸での   海のルアーフィッシングを趣味にしているのだが 震災と体調不良で   この数年間は  ほとんど出かけることはなかった だが   フォレスターに車を替えたことで 趣味を再開する良いチャンスになったので 心機一転   体調の良い時は気分転換に 釣りに出かけようと思えるようになったこともあり 昨日から   ロッドホルダーを自作する材料と工夫に思案を巡らせていた

アウトドア用品をガンガン積み込めるだけでなく 汚れたら  ささっと雑巾掛けできる とても合理的な   フォレスターX−BREAKの荷室ボード 長く乗る車として   掃除し易くて 衛生的に維持できるというのは  実に好ましい だがしかし・・・ 大きな荷物を固定するには   ネットを使えば良いが 日常的に少ない荷物を固定するには ネットだけでは無理なことも多い ボード表面の材質が   カーペット状ではなく樹脂系だけに 荷物があちこちに移動しまくるのだ そこで    大したものではないが 自分が使っている安価な用品で しかも便利だと思っている物を   紹介しようと思う

今回は   ステッカーを貼って遊んだ 貼ったのは２種類 まずは  両側にあるサイドミラーの上に SUBARUの文字を入れた これは作ることができないので SUBARUの販売サイトで買ったものを使用

ナンバープレートは   その筋の方が調べると直ぐに 所有者の個人情報が分かるらしいので これまでは  いちいち画像処理していたが それが面倒でもあるので   隠すための小道具を作った それは

うっかりしていた 気付いて  慌てて注文したのは フロントウィンドウガラス撥水コート専用の ワイパーゴム 今回   契約と同時に納品してもらう部品や用品は 馴染みの営業員からの助言を貰いながら すべて   自分で決めたため やはり抜けがあったのだった スバルの先進安全装備「アイサイト」を装備していると 市販のウィンドウガラスコートでは   動作にエラーが生じるらしく 専用コートを行うのが望ましいという

前回からの続きで 今回はこの写真から サスペンション取り付け部にカバーが付いていた 実はWRXの時は  カバーが無く 水溜りができていたのだった

本日  愛車のSK9型フォレスターで 国道45号線を走って   ちょっと用足し・・・ 結果は   往復で75.2km走って   14.8km/lという燃費 2500ccで   しかもフルタイム４駆としては まずまずの燃費で   しかもレギュラーガソリン仕様

フォレスターを愛車にしてみて   細部を眺めていると カタログでは分からないことを   いくつか発見した それらを   回を分けてお届けしようと思う 今回はその１回目 まずはこの写真 タイヤハウスの内側だが 驚きの素材が使われていた 通常なら   エンジンルーム内で使用する繊維素材が 使われていたのである

前回の続き 次にWRXから移したのは   ドライブレコーダー センターコンソールの運転席側に取り付けた 圧倒的に乗り心地が柔らかくなったこともあり 一度も衝撃感知をせず   記録動作もない状態である

HNはハンドルネームの略称 いわゆるネットワーク上の   ニックネームであるが 私には   ふたつのHNがある 公式なスバルウェブコミュニティ   いわゆる#スバコミでは 随分と長くhilander を名乗っていて ヤフーブログに始まった   長いブログ生活では mistyhill を名乗っている 「mistyhill さんって  hilander さんだったんですね」と スバルのオフ会で驚かれたことがあった 「スバコミも  ブログも  どちらも投稿を見てました」と・・・ 有難い話である

前愛車のWRX−S4から SK9型フォレスターに移したもののうち 今回は３点を紹介する まずは スバルホーンと呼ばれる   ユーロタイプのクラクション ホーンの数は２個で １個は   グリルの奥の見えるところにあった もう１個は バンパー裏で見えない場所

10月13日に納車されたばかりの SK9フォレスター(運転席後ろ)に　 チャイルド（ベビー）シートを付けた これは　コンビ製の軽量なベビーシート(0〜4歳用) このシートのサイズであれば 後部座席に大人ふたりが乗ることができた 運転席は　慎重175cmの私がベストポジションをとった状態で 後部座席は　この空間量となった 足元の空間も広く　１時間程度ならなんとかなりそうな感じだったが 車内でおむつ交換ができるかといえば　いささか難がある

フォレスター納車となった日に 妻を乗せて  ガソリンスタンドへ行った時の話と 翌日に   一関駅まで新幹線で来た息子を迎えに行った時の感想 さらには    誰しもが気になる    フォレスターの燃費について 記事にすることにした まずは   妻の感想 乗っていて   今までWRXで感じていたものとは まるっきり違う乗り心地で   乗っていて楽だと話していた 路面からのショックも    角が取れたものになっていて ドンドンと突き上げられていたのが   トントンっていう感じになった・・・

新しい相棒の新型フォレスター 既にスタッドレスタイヤに交換済での納車 というのも   一か月以内に 八幡平   そして土湯峠と    ２度の奥羽山脈越えの予定が入っている 紅葉が過ぎると    間を置かずして   北東北の道は   路面が凍結したり  雪道となるのが常 ならば   もう替えてしまえとばかりに 踏み切った訳で・・・

新しい愛車 スバル フォレスター X−BREAK (SK9)が納車された

朝から　せこせこと　PCとにらめっこ そして　作り上げたのは 障害者用のグローバルデザインのステッカー 何度も書いてきたが　 2011.3.11の震災後に行った手術により 妻の脚には　人工骨が入っている

孫娘との   楽しい暮らしも   もうすぐ終わる ずっと長い間   他所様の赤子を見るたびに 「もう一度  抱きたいね」と語る妻と   同じ気持ちになっていた 娘の子を抱くことができた過去は   もう数年も前のこと 今度は   息子の子を抱くことができて とても楽しい日々だった

腰の痺れが強い その理由は明らかで   一昨日の草刈りが原因 咲き終えたハギ    開き切ったススキ 枯れてしまったカモガヤなどを 草刈り機でバサバサと切った ◯十肩の痛みに耐えて   勢いでガンガン刈り進めたが やっちまった感が   強く残り 昨日から   あまり動けない・・・ そんな状態で   少しばかり   花壇の雑草処理をしていたら

昨日の記事が   記念すべき500回目の投稿 当然だが    今回は501回目 そこで   これまでの閲覧者総数の国別統計を見直した

今回は   記念すべき500回目の投稿となる そんな今日の記事は   野生動物のこと 音もなく   ゆっくりと その幼い個体は   我が家の庭を歩いていた

長く乗ろうとして買った  スバル WRX−S4 GTSだったが 僅か３年でお別れすることになってしまった でも   妻とたくさんの思い出深い旅をした 紅葉の最中の裏磐梯には   ２度訪れ 温泉とフレンチフルコースを楽しんだ 八甲田と十和田湖の絶景も楽しんだ 竜飛岬に向かう竜泊ラインでは 豪快な走行を楽しんだ

ディーラーから連絡が入り 私の新車が配車されたとのこと ナビやドラレコ等の移設のため 早々にWRXを入庫させることにした そこで早速 ディーラーにWRX−S4を置いてきたと同時に 次なる愛車を眺めてきた

新しい愛車であるスバル  フォレスター(SK9)の配車予定が 当初予定から２度目の遅れとなっている ということは 期待以上に新型フォレスターが売れているということなのだろう スバルファンとしては   スバル車のオーナーが増えるということは喜ばしいこと・・・ しかしながら   納車予定が伸びるというのも困ったことで 孫を乗せて家族で走るのが 14日・・・

息子のお嫁さんを 今は「ママ」と呼んでいる ママと呼ばれることは 親になったことを喜びとする女性にすれば 賞賛の呼称であると考えるからである 母親としての自覚を促し さらには   未来に繋がる 親としての認識を高めていくことになるのだ 昨日の午後   ママに言った 「久々に買い物にでも行っておいで その間は   私が見守っているから」 車で10分ほどの 子供用品専門店に 妻と買い物に出かけさせたのだ

新しい相棒となるSK9フォレスター X−BRAKEが 間も無くディーラーに配車される 今のところ   契約書以外で追加予定しているのは 下回り防錆処理と   冬タイヤとアルミホイールのセット 冬タイヤは    既にディーラーに届いたという連絡を受けた 納車の際は   冬タイヤに履き替えてということにした ・・・というのも    納車して１か月ほどで雪の季節になるのだから ディーラーで済ませておくのが賢明と判断したのだ 一方   契約書に載せているのは ナビ   ドラレコ  ETC   スバルホーン  スバル車用ゴミ入れの移設

24号は   ほんと   凄い台風でした 見事なまでに    日本を縦断しましたが 皆様のところは被害はありませんでしたか 幸いにして   我が家は被害がありませんでした 市内の河川も   危険水位を越えているのかどうか まだ降りて行ってませんので   知り得ていませんが おそらくは   あわやというほどの濁流だというのは 想像に難くないと思われます