前期高齢者目線のクロストレック評価３（疲労軽減）

前回は静穏性能の向上について　感じたことを書いたが

今回はシート（椅子）の話題から書こうと思う

EZ30型アウトバックとVAG型WRX-S4を所有していた頃は

運転席にレカロのエルゴノミックシートに替えていた

腰のサポートを空気圧で調整できる腰痛対策専用シートである

そのエルゴノミックシートに座り　

南は名古屋　北は北海道旭川まで旅をした

SK型フォレスターになってからは　シートの載せ替えを止め

エクスジェルという　少々高額な腰痛対策用シートパッドを使っていた

今回のクロストレックは　仙骨をホールドしてくれるという

基本骨格から設計を見直した構造で　

腰痛は減ったのかと問われると

個人的には　これまでのように対策をしてきた状況と

あまり変わらないという気がした・・・・？　

もちろん　リタイアしてからは　

無理をせず　痛みが出たら休むの繰り返しで　

腰痛との付き合い方もうまくなったようだ

そんな理由もあるにはあるが

クロストレックのシートの効果はあるのだろうと感じている

まあ　私の椎間板が　かなりのポンコツであるからして　

まったくの素の状態で使っていて不満が少ないことからも　

クロストレックのシートは良いのかもしれない

頭が揺れないシートというのも　

このシートの設計における方向性のひとつだったらしいが

車体全体がしっかりとしていて　サスペンションも良いことから

乗り心地は　とても穏やかで静かなこともあり

頭が揺れないのかどうかは　実感し難いというのが正直なところである

次に　

運転アシスト機能も疲労軽減につながる訳だが

特にアイサイトの向上については　目を見張るものがあり

SK型フォレスターよりも　ずっと進歩したと感じた

動作中は　これまでにないほど　

しっかりと　車線中央をしっかりと走ってくれ

先行車両の追従性能も明らかに向上し

前に割り込まれたときの動作も　円滑になり

自動車専用道路での疲労感は　大きく減ったといえる

自分のような　体力や判断力が衰え始めた高齢者の交通事故は社会問題であり　

高齢者である自分の安全運転を　より一層担保する目的で　

予算的に無理をして　安全性能がさらに向上した車を購入したのだ

もしも・・・があってはならないようにするための出費は大切だと思う

自分が怪我をするのは自業自得だが　

他人様に危害を加えてはならないのだから

スバルのアイサイト搭載車では　クロストレックで３台目

VAG型WRX-S4よりも　SK型フォレスターの方が

安全性能が上がったものの　

やはり最新のアイサイトは　これまでのようなぎこちなさは影を潜め

洗練された　円滑な動作になった　

アイサイト開発担当の方々が　

これまでにない　良いものを作ろうと努力をされた結果だと思う　

素晴らしい車になったと思う　

運転の負担を減らすため　車のサイズを小さくし　

最新の安全装備の車を選んだ

楽しく安全に　ドライブを楽しみたいと思っている