前期高齢者目線のクロストレック評価２（静穏性）

これまでは　新たに加わった装備面や燃費が中心だったが　

今回からは　個人的な感想になるので　ご容赦いただきたい

先に結論を言うと

歴代のSUBARUの車とは　まったく別物になり

車体構成のすべてが　ひとつの方向性を保ち　

とても滑らかで静かな乗り心地を生み出した

と感じた

　

静かさは極めて秀逸で　

歴代のSUBARU車では　ナンバー１だと思う

静かさを向上させるというのは　一朝一夕には実現できないもので

その開発コストは　高額になることは必定となる

しかしながら　SUBARUは

自社開発としては　最も低価格帯の車となる

クロストレックや新型インプレッサを　高級車並みにはせず

先代からの価格比較で　許容範囲内に留めたことは

採算を度外視した暴挙ともいえるのかもしれない

にもかかわらず　

クロストレックや新型インプレッサを世に出したSUBARUには　

本当に驚いたとともに

ユーザーにすれば　ありがたいことでもある

さて　今回のクロストレック開発の目玉を

個人的に列挙するなら

フレーム構造　屋根の共振を抑制する構造

エンジンとミッションの振動抑制対策　

サスペンションの構造の見直し　

さらには　

ハイブリッドモーターとエンジンの関連の制御ソフトを

大幅に更新したことにあるのだろう

おそらくは

数を上げたらきりがないほどの改善がなされた結果

このクロストレックができたのだと　感じた

つまりは　

私のような体力的な衰えを実感した高齢者に

とても静かで滑らかな走り味になったのだと思う

納車後に　1000kmほど走ってみて　

こんなにも疲れない車は初めてだと実感し

助手席のプロでもある妻も

クロストレックの静けさにご満悦のようで

「今日も　おでかけしたいね」と　何度も・・・

とはいえ

義母の介護生活で　１泊２日の旅にも出られないでいる・・・

なので

義母のことについて　

ケアマネージャーとロングステイの交渉に入ったものの

世の中はインバウンドやら旅行支援制度のためか

大好きな盛岡（私は岩手県出身で　妻は岩手大学卒）にも行けないし　

いつものお宿も　取れ難い状況にある・・・

次回は運転手の疲労低減を考えた車作りの話題