2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
家にこもるしかなく、久しぶりのコメントです。
バイクに乗れなくなったのは残念で、
そして愛車を手放すことに...
乗れないバイクを持ち続けたのは、愛着のほかに
バイク乗りであり続けたい気持ちがあったんだろうな～
と勝手に想像しました。
お久しぶりのコメントで、うれしいです。
21号の影響は、ほんとお困りですね。
バイクに乗るには、身体にガタが来過ぎてしまいました。
乗れなくなったのは情けないですが、４輪車に乗れるので気分は紛れるかと思っています。
バイクは10歳で、広い敷地内を乗り回したのが始まりでした。
16で免許を取って道路を走り出し、一度も警察にお世話になったことがないという、
幸運なバイク乗りで過ごせました。
もうすぐ62ですから、そろそろ降りるタイミングだと諦めました。
福島、山形、岩手の大きなトライアルの大会にも幾度となく参加し、楽しいバイクライフでしたよ。