何故にフォレスターX−BRAKE？
新型フォレスターの４車種から
何故 X−BRAKEを選んだか
その理由を書くことにした
ツーリングでもなく プレミアムでもなく
そして発売開始になったばかりの
最先端のアドヴァンスでもないのだ
それは・・・
４車種のうち X−BRAKEだけが唯一タイヤが異なり
M&S(マッド&スノー)タイヤを履いていて
しかもサイズは 18インチではなく
225/60R17というサイズ
これまで
シャシーとサスペンション設定が高いレベルにある車では
タイヤの選択ひとつで 乗り心地が大きく変わることを経験した
さらには
特にアウトドア車として特化された内容が
外遊びの好きな私には 何かと都合が良い
これからの10年を
年齢に応じた 静かで豊かな移動手段を選ぶには
最も路面からの反応がゆったりとしたタイヤ選択で
大きな船に乗っているような感覚で
楽しみたいと思った
まあ・・・
あちこちにオレンジ色が散りばめられた
少々派手目の車であっても
白髪頭の爺さんが乗るのだから 嫌味もないだろう
さて その私の新しい相棒だが
フォレスターが人気のために
生産が遅れているらしい
一番の理由は
アメリカでのフォレスター人気が
あいかわらず高いことと
想定以上に 国内需要が発生しているためと聞いている
スバル車好きを自称する私だけに
うれしいことである
何故 X−BRAKEを選んだか
その理由を書くことにした
ツーリングでもなく プレミアムでもなく
そして発売開始になったばかりの
最先端のアドヴァンスでもないのだ
それは・・・
４車種のうち X−BRAKEだけが唯一タイヤが異なり
M&S(マッド&スノー)タイヤを履いていて
しかもサイズは 18インチではなく
225/60R17というサイズ
これまで
シャシーとサスペンション設定が高いレベルにある車では
タイヤの選択ひとつで 乗り心地が大きく変わることを経験した
さらには
特にアウトドア車として特化された内容が
外遊びの好きな私には 何かと都合が良い
これからの10年を
年齢に応じた 静かで豊かな移動手段を選ぶには
最も路面からの反応がゆったりとしたタイヤ選択で
大きな船に乗っているような感覚で
楽しみたいと思った
まあ・・・
あちこちにオレンジ色が散りばめられた
少々派手目の車であっても
白髪頭の爺さんが乗るのだから 嫌味もないだろう
さて その私の新しい相棒だが
フォレスターが人気のために
生産が遅れているらしい
一番の理由は
アメリカでのフォレスター人気が
あいかわらず高いことと
想定以上に 国内需要が発生しているためと聞いている
スバル車好きを自称する私だけに
うれしいことである
コメント
18インチの55タイヤは見た目が良いですがゴツゴツするでしょうね。
私のSHは夏タイヤは225/55-17(オプションサイズ)です。路面が荒れているとタイヤが暴れる感じです。
冬は215/65-16(NA車標準サイズ)で、これにするとバネ下が軽くなり、柔らかいタイヤと併せて乗り心地がいいなと思います。
SJ以降、フォレスターは車体が大きくなったので225/60-17は妥当なサイズだなと思います。
コメントありがとうございます。
そうおっしゃっていただけると、とても励みになります。
これまでのタイヤは、BPアウトバックは225/55R17でしたし、
WRX–S4は245/40R18でしたので、17インチの60タイヤは初めてです。
バネ下重量による影響は、乗り心地の大きな要素ですよね。
さらには、スタッドレスの方の乗り心地にも期待しています。
まあ、WRXの245/40R18は極端過ぎた気がしますが・・・苦笑
WRXに乗ってみて、よく分かったのですが、
こちらの復旧工事の現状から判断しても、もう少しfatなタイヤがベターでした。