最後の小型車(愛車遍歴)

さてさて・・・・自戒の念も込めて
どれだけの車に乗り継いできたかを   記録することにした

25歳で結婚するまで   車の免許はなく
バイクだけの生活だったが
妻の妊娠が分かった時点で   自動車学校に通い
娘が生まれる直前に
ホンダ シビックの５ドアを中古で買った

しかしながら   その貧弱な動力性能に  ２年で飽きてしまい
試乗車だったホンダCity ターボが   売りに出ていたことで購入し
そのバイクのような加速感を大いに楽しんだが

ペラッペラの車体剛性に嫌気がさして  やはり２年で手放し
初代のシビックシャトルの新車に箱替え
３人家族にとって   その使い易さに感動しつつ   ５年乗った

息子が生まれたこともあり  ミニバンに替えることにした
ホンダでは  当時はミニバンがなかったため
トヨタに移り  タウンエースを新車購入

タウンエースでは
下り坂で  危険回避の急ブレーキを掛けた際
前転するかと思うほど  後輪が浮き上がり
とても怖い思いをしたことで   安全性に難があることを確信し
２年で手放し
トヨタ  エスティマの新車に箱替え

当初は  最高だと思って喜んで乗っていたが
新車購入から５年目で   過給機に致命的なトラブル発生
修理を重ねたが  最後はエンジン交換となり
思い切り腹を立て  その車を手放し
日本では珍しいLクラスワゴン車の
トヨタグラシアワゴンの新車に箱替え

グラシアに６年乗ったころに
オープンカーにも乗りたいと思い
トヨタ MR–Sを中古購入し  ２台を所有
オープンスポーツも楽しんだ

使い勝手の良いグラシアには９年乗ったのだが
著しい車体剛性の劣化に   どうにも我慢がならず
さらには   MR–Sのあまりに脆弱な部品構成に腹を立て
いくつかの強化部品を組み込んだものの
それ以上の金銭をかけても無駄だと判断し
３年間乗ったMR–Sも一緒に手放した

トヨタ車には散々腹を立て続けたので
絶対にトヨタには戻らないと心に決め
信頼のスバル車に  替わった

新しく買ったのは
BP型アウトバックの６気筒3000ccモデルで
この水平対向６気筒エンジンは
文句無しの傑作だった

だが  当時のアウトバックのサスペンションは
スバルのフラッグシップ車であったにも関わらず
価格に見合わない性能だったが
その傑作のエンジンは手放せず
９年間故障することなく   アウトバックを満喫し続けた

そして   今の愛車である
初のスポーツセダンであるWRX−S4に替わって３年
その重厚な乗り味と  締まった足回り
そして余りある動力性能には感動するばかりで
路面が荒れてさえいなければ
私にすれば過去最高の車

さて   納車待ちの SK9型フォレスターは
車体剛性も極めて高く  長く乗れそうなので
最後の小型車と決め
後期高齢者と呼ばれる75歳までは乗り続けるつもりだ

妻は軽自動車が好きで   ５台を乗り継いできた
ホンダ トゥデイ550cc
ホンダ ライフ550cc
ホンダ ライフ660cc(津波で全損)
スバル  ルクラ660cc
スバル  ステラ660cc(現在)

今後  小型車を買うことは二度とない
買うとすれば  夫婦で１台の軽自動車

これからは  妻も私も元気なうちに
車との付き合い方を   さらに多様にし
満ちて寛いだ暮らしを  求めていきたいと思う