WRX−S4からフォレスターへ ７（最後の車か）

今回の新車購入は   確かに贅沢なこと
しかしながら   私の悪い頭で
３年前に   それなりに想定していたことでもあった

当時　SJ型フォレスターに試乗したが
明らかにサスペンションに不満を感じた

その時点で　SK9型フォレスターが世に出ていたならば
迷わずに愛車にしていた
しかし  その時点ではSK型は開発段階で
いつの発表になるか　誰にも分からない状況・・・


だが３年後となる今年   発表となる可能性は高かった　

であるならば・・・その時点で・・・
いっそのこと　乗ったことのないセダンを選ぼうと思った
　
ワゴン派だった自分を　一度見直す意味もあって　　
快適なセダンにして　妻と旅を楽しもうと考えたのだ

スバルのセダンにはB4   G4   WRXの３車種があるが
費用回収率が最も高いのは   紛れもなくWRX
要は　下取り価格が高額となる車だった
もちろん   スバル乗りとしても
WRXに一度は乗りたかったこともあっての選択だった

目論見は的中して   高額下取りとなったWRX−S4
そのため　今回の支出総額は　
安価な軽自動車の新車１台分ほどの費用となった

振り返れば
快適・快速セダンのWRXで　
妻との長距離ドライブを   たくさん楽しんだ
南は名古屋　北は太平洋フェリーを使って北海道を快走した
浜名湖  箱根   那須   竜飛岬    八幡平   八甲田   男鹿半島
函館    洞爺湖    支笏湖   小樽   余市   札幌    千歳   苫小牧・・・
お楽しみの密度が  とても濃い３年間だった

今回のSK9型フォレスターは  SJ型よりも少し大きくなったが
乗ってみれば　取りまわしの車両感覚は　むしろ掴み易く　
出来の良い  素晴らしい車に仕上がっていた

特にサスペンションの良さは  内外のSUVで出色だと思われ
SJ型とはまるで別物で　快適さは格段に向上していた　
相応の外車を選んだら   軽く倍以上の予算が必要になるだろう

傍から見たら　紛れもない無駄な出費と言われるだろう

しかし　自分が親となって以来
娘が生まれた頃に　チャイルドシートが出回り始め　
高額だったチャイルドシートを買った
エアバッグが世に出た頃に　
絶対に必要だとエアバッグを装備した車を買った

子供の成長に合わせ　車を買い替え　
安全装備の進化に合わせて　車を買い替えてきたのだ

今回の支出については悔いはない
スバルの先進安全装備も　わずか３年で格段に進歩した　

このSKフォレスターを  人生最後の小型乗用車と決めた

間もなく生まれる孫を　駅まで迎えに行くのも
妻との外遊びやドライブにも使える車で
どんどん楽しみを増やしていきたい

このSK型フォレスターを手放す頃には
私の年齢も70歳台も半ばとなるだろう　
かつての６気筒アウトバックもそうだったが
ずっと長く乗っていられる相棒に出会った気がする