ならし運転を始める

昨日のことである

ここ連日の雨模様も一段落したことで
タイヤの表面の保護膜を剥くために
静かに20kmほど走ってきた

その距離だけでは不十分であることは明らか

でも　不安のある腰のことも考慮に入れ　
無理をせずに帰宅したことも事実

それにしても　このNｰMAX125は　
僅かな距離であっても　十分に楽しめた

納車されたその日　４kmほど走ってみた時の印象から　
さらに上向きの評価となったことは言うまでもない

もちろん　任意保険もファミリーバイク特約に加入済みで
人身事故対応も追加

さて　
エンジンが最下部にあるというスクーターならではの構造により
重心が低い上に　125ccの小さなエンジンという組み合わせ　
その軽さたるや　乗り手の気持ちを楽にしてくれる

非力になってしまった私でも　運転がとても楽なのである

震災を跨いで所有していた　
ホンダフォルツァという250cccスクーターは
車体重量が210kgで　このN-MAX125は127kg
この差は　とても大きいため
扱い易さは　まったくの別物

２輪車の重量というものは　乗り手の負担と比例する訳で
重ければ重いほど　身体的な負担増を強いられる

身体が若々しいなら　重いのもたいして苦にはならないが
今の私には　重さはそのまま負担となる

そして願わくば
ストレスの少ないエンジン性能も重要

その点でN-MAXのエンジンは　かなり好ましく
やはり　今の私には必要にして十分な元気の良さ

低速側と高速側のバルブが可変式で
しっかりと低速のトルクは感じられたものの
高速側のバルブに切り替わったことを感覚的にはつかめなかったが
流れをリードできる速度域でのトルクも　十分にあるものと思われる

スポーツバイクに近いフレーム構成は　
一般のスクーターとは異なるしっかりとした構造で
不満を感じるような車体のヨレは感じられなかった

心配だったのが　フロント周りの剛性不足

これもまた　心配無用のレベルだった

スクーターの場合　スポーツバイクとは異なるフロント部の構造なので
コーナリング中に路面の荒れなどを通過した場合
手のひらにへなへなした感覚が伝わってくることも多いのだが
このNｰMAXは　とても安定していた

うんうん・・・良い買い物をしたなと納得

ハンドル周辺のスイッチ類の操作も
その分かり易さはもちろんで　　
直感的に操作できるものだった

前回　乗った時に　
低速でのサスペンションの硬さが気になってはいたが
速度が上がるにつれて　僅かではあるが　
落ち着きを感じるものとなっていたことが理解できた

このことについては　タイヤ特性との相性もある

製造時のタイヤ設定は　スポーツ性能に振っているものであり
今後　少しだけコンフォート寄りのタイヤ選択で
大きく改善する場合もある
何よりも今は　この初期設定のタイヤで走るしかない

そして前回も書いたが
私の身長でも窮屈に感じない125ccスクーターは数少ない
その点からも　ホンダのPCXも候補とは考えたが
どうにもあのデザインは好きにはなれなかった

今後　さらに確認したいのは
大きなフロントスクリーンの防風効果である

今回は　無風状態だったので　十分に良いものと感じたが
横風や　軽い雨の日の身体の濡れの状況も気になる
また　寒い季節にハンドルを握る手に　
どのように影響するかという点も気になるが
急いだところで　何も解決はしない

のんびりと
自分なりのバイクに仕上げていこうと思う