久しぶりの春だより
すっかりと抜け落ちていた，我が家の庭の春だより
今更ですが，５枚の写真を・・・・
因みに撮影日は、4月19日です。
今更ですが，５枚の写真を・・・・
因みに撮影日は、4月19日です。
スバルWRX–S4の乗り心地の変化について(報告)
2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
きたよ、きたわよ、きたよ～コンニチワって春が挨拶にやってきた雰囲気がします。
新しい日々が始まりそうな気がします。温かく感じる写真です。ありがとうございます。
気持ちも切り替えていかないと・・・
庭の小さな石は，裏の用水路にあった自然石を，
拾い集めて並べただけです。
もらってきたコンクリートのテストピース（円柱状のもの）を使ったりして
こつこつと作ってきました。
なので貧相な庭になっています。(苦笑）
春の暖かいじゃなくて、気持ちが温かく。
こつこつと作られたのですね。
大変失礼いたしました。
そう言っていただけるのは、本望です。ありがとうございます。
あくまでも、道路から見た庭の姿を大切にして、
高さを抑えた花を植え、
塀も作らず、家を隠さず見ていただける。
そんな思いで、庭を作ってきました。