言葉にならない
こういう山の姿を見ると，飾る言葉がありません。
安堵するだけなんです。
岩手の焼石連峰です。
水田も冬の準備を終えて，雪を待っています。
この姿に，つくづくほっとします。
でも今年は，なかなか山から雪が下りてきません。
安堵するだけなんです。
岩手の焼石連峰です。
水田も冬の準備を終えて，雪を待っています。
この姿に，つくづくほっとします。
でも今年は，なかなか山から雪が下りてきません。
スバルWRX–S4の乗り心地の変化について(報告)
2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
言葉が出ないのです。
澄みきって、くっきり浮かぶ写真。立体のようですね。
みえる家々にも、さまざまな喜び悲しみが詰まっているのでしょうか。
でも、山を見れば、空を見れば、雄大で、山は、後ろについてるよ と言ってくれてるようですね。
十分過ぎるほどに飾っていただきまして、ありがとうございます。
日本アルプスや富士山とは比較しようがありませんが、
60年にならんとする人生の、幼い18年間、眺めてきた山です。
東に奥羽山脈、西に北上山地が見える、内陸の盆地が故郷。
原点の思い出が、ここに詰まっています。
何かに悩んでる時には、海よりも山を見たくなります。