６気筒アウトバック乗りだった男の，スバルS4インプレッション２

一昨日から昨日にかけて，

福島市から土湯峠を経て，裏磐梯に宿泊という，おでかけをしてきました。

もちろん，納車されたばかりのS4 GT-Sでの，往復約550kmのドライブです。

紅葉狩り・温泉・ドライブ・うまいもんの四つの道楽を，楽しんできました。

10月26日とはいえ，さすがに標高の高い土湯峠は，雪がちらついていました。

新車ということもあり，エンジンの負担も考えて，

峠道では静かに先行車を追走していましたが・・・

途中，流れを少しだけリードできる機会に恵まれました。

今回は，自分自身の慣熟走行でもあり，勿論無理はしませんでしたが

登りのコーナーでは，４輪が吸い付くように駆け上っていくのには，とにかく驚きました。

気持ちよく走っていたら，妻から「100キロだよ！」と言われて，慌てて減速。

先行車が登坂車線に入ったので，Sモードにして，すっとアクセルを開けたら，

ほんの一瞬で，先行車をパスしました。驚きの加速感です。

S#モードなら，さらに速いのでしょうね。

このエコ最優先の風潮の時代に，欲しい時に，必要な分だけの加速が得られる車って，

いったい何車種あるか？って思うと・・・哀しいかな，そんなにないですよね。

あるとしても，他のメーカーならＳ４の倍以上の価格・・・

４輪の接地感もまったくもって，不安なしで・・・

妻に「怖くなかった？」と聞いても

「ぜんぜん怖くなかったよ。でもメーター見てびっくりした～。」という返事

さらには「ぴたっと吸い付いているみたいに走るね。」と・・・

妻は，いわば助手席のプロですので，実に的確な評価でしたね。

ビルシュタイン製のサスペンションは，馴染むまでの使用感は，多少硬いようですが，

先日までの愛車で感じていたような，舗装路の継ぎ目での硬質なショックではなく，

角の取れた，柔らかいショックを感じました。

そして，車体の剛性感もとてもしっかりとしていて，

タワーバー等を取り付ける必要は，感じないなあと感じました。

これほどまでに，高い剛性の車体も初の体験でしたね。

245/40R18タイヤを支えるサスペンションアーム類も，

かなり剛性が高いことを実感しました。

コーナーの最も踏ん張らないといけない場所で，

まったくびくともしない足回りって，本当に驚きでした。

それにしても，この峠の登りで，こんなに楽しく走った経験はありませんでした。

さすがにスバル製の「最強のイージードライブ車」といわれるだけありますね。

そんな楽しい車で，見てきたのは・・・裏磐梯にある桧原湖

25日は，全国が大荒れの天気で，裏磐梯のホテルに着いたら，外に出たくもなく・・・

なので，写真は26日の午前のものです。


午後の帰り足では，レークラインを通り，土湯峠経由で，また福島市へ・・・・

安達太良山は，うっすらと雪を被っていました。


帰りの東北道でも，ほとんど法定速度で，

スバルならではのクルーズコントロールによるEyeSight走行・・・

これはもう，ほんと楽ちんでしたね。


高速道路では，法定速度＋10km/h以上で走ることは，ほとんどありません。

若い時はとばしていましたが，今はおとなしくなりました。

ほとんどの車に抜かれます。もちろん軽自動車にも・・・


高速道路でとばしても，何も楽しくなくなった私です・・・・歳のせいでしょうか？


でも，ちょっとした場所で，必要な分だけのパワーを，

思った通りに楽しめる車って，貴重だと・・・・

つくづく実感して帰ってきました。


燃費最優先の時代と逆行するような車ですが，

環境に配慮されたハイパワー車を所有することも，

あながち間違いではないことを実感しています。


いささか言い訳めいてますが，

私の場合，3000ccから2000ccにダウンサイジングです。

排気ガスの環境性能も向上し，燃費も30%ほど向上しています。


妻は，もちろん満足しているようです。

だって，良い景色，良いホテル，良い食事，良い車ですもの・・・

でも・・・少しは，ダンナにも感謝して欲しいな！


さて次回は，ホテルでのことを記事にします。