赤や黄色の・・・
始まりましたね。
我が家の辺りでも・・・・
NikonD7000、円偏光とプロソフトンフィルターを重ねて使用
我が家の辺りでも・・・・
NikonD7000、円偏光とプロソフトンフィルターを重ねて使用
スバルWRX–S4の乗り心地の変化について(報告)
2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
こちらは日光の紅葉も終盤でそろそろ
宇都宮でも始まります。
週末には橙色を連れ出してやろうと思います。
我が家の西側の森もだいぶ綺麗になってきました。
朝起きて、寝室から見る紅葉が、楽しみになっています。
日光も終盤ですか。
やはり標高のある場所は早いですね。
また、那須に行きたくなっているこの頃です。
コメントありがとうございます。
でも、「返信」をクリックすると、先の方の返信になりますので、
次回はその下のコメント欄に書いていただけると嬉しいです。
よろしくお願いいたします。
コメント欄て、ここでしょう？
へんてこなことしてて、せっかく新しいところで開設なさったのに
mistyhillさんのパソコンを不調にしてしまったら、ごめんなさ～い。
公開をクリックしたら、投稿ってことですか？返信クリックしたらダメなんですね。
お騒がせ、すみません。
やってみますね。間違っていたら教えて下さいね。
これでOKですね。バッチリです。
私の返信に、さらに返信する場合は、
「返信」で良いと思います。
お手間をとらせてすみません。