・・・・はじめまして
これまで，エキサイトブログで作成してきましたが，
エキサイトブログの動作状況に不満が生じてきたことから，
こちらに引っ越すことにしました。
どうぞこれからよろしくお願いいたします。
エキサイトブログの動作状況に不満が生じてきたことから，
こちらに引っ越すことにしました。
どうぞこれからよろしくお願いいたします。
スバルWRX–S4の乗り心地の変化について(報告)
2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
今年は何から何までガラッと変身ですね〜♪
また宜しくお願いしますっっ
仕事のこと、車のこと、そしてブログのことと
あれこれ考えてたら、心機一転したくなりました。
新装開店！ですね！
ちょうどS4にバトンタッチになって心機一転☆また新しくいろんな世界が開いていきますね！(^^)v
楽しみにしております。
前のは閉じておしまいになるということなので、急いで過去エントリー見てるんですが、間に合わなさそう(≧◇≦)
訪問・コメントありがとうございます。
このブログサイトは、居心地が良いです。
S4の記事も、こちらに書いていきますので、
また訪問してくださいね。
すみません。引越しして・・・
前の記事は、ご覧にならなくても良いのです。
恥ずかしい限りです。
どうぞ、また、こちらでもよろしくお願いいたします。
心機一転、これからも色々なことを発信し続けて下さいね
そうおっしゃっていただけると励みになりますが、
「イーハトーブの森を抜けて」では、話題が広がり過ぎていたため、
自分自身が苦しくなっていたことも事実です。
分相応の発信をしていこうかなと思っておりました。
これからもよろしくお願いいたします。