6気筒アウトバック乗りだった男の，スバルＳ４初インプレッション

午前中は，妻を助手席に乗せて80kmほど走ってきました。

目的は，とても美味しいお饅頭を買いに行ってきたのです。


我が家から40kmほどの距離にある，とある小さな町のお饅頭。

これが，大好きで大好きで・・・・無性に食べたくなるんですね。


まあ，新しい相棒のWRX S4の慣熟走行が第一の目的ですが・・・

やはり，無闇に走るよりは，目的があった方が良いので・・・・


当初はおとなしく iモードで走行します。

家から出て間もなく，国道に出てみましたが，


アクセルを少し軽く踏み込んでの加速は

感覚的には水平対向6気筒の加速感でしたね。

6気筒の場合は，放物線を描くように滑らかに加速していきました。


Ｓ４はさすがにターボ仕様ですので，途中からグンと加速していきます。

でもその加速感には唐突性がなく，

「力強いなあ」と感じました。


道すがら，前後に車がいないことを確かめ，

ＳとＳ#モードの加速も試しました。


Ｓモードは，6気筒のスポーツモードの加速感に近いです。

でも，おそらくは6気筒よりも速いのでしょうね。


Ｓ#モードは，別格でした。

とても細かくシフトチェンジしているような感覚で，

あっという間に，法定速度を超えていましたので，

すぐさま減速・・・いけません，いけません。

怖いほどの加速感です。


でも妻は涼やかな顔で，「速いね」と・・・

どうやら，加速に無理な印象をもたなかったようです。

車体がしっかりとしていることで，あまり不安がなかったようです。


車体剛性は，文句なしにすこぶる高いです。

これまで乗った車の中では，ダントツで最高と言えます。


後輪の追従性も，波状路を斜め横断する場合であっても，

きれいに左右の両輪が路面をトレースしていました。

車体の捻れ感も皆無。


以前に所有していたＴ車のライトウェイトスポーツとは，

明らかに雲泥の差でしたね。

あれは，酷かった・・・・どこに進むのかが分からない車でした。


明日は，妻と少し遠出をします。

もちろんＳ４で行きます・・・・紅葉狩りですね。


余談ですが，Ｓ４後方の4本出しマフラーが強烈ですね。

これがノーマル仕様なんです。