2015年10月に納車された愛車 スバルWRX–S4 GT–S 245／40R18タイヤ ビルシュタインサスペンション仕様車の 乗り心地の変化について報告します もちろんタイヤはダンロップ・スポーツマックスのままです かつての私の記事で そのあまりのサスペンションの硬さに驚いた (←過去の記事にリンク)ことを 読んでくださった方々も多いことでしょう スバルWRX–S4をドライバーズ・カーとしてだけでなく ファミリー・カーとしても乗りたいと 思っていらっしゃる方も多いかと思います そんな方達に 朗報かもしれません 乗り心地が かなり変わりましたよ！ 愛車は現在 オドメーターで 15000kmくらいですが ここにきて 俄然 乗り味が変わってきたのです ドイツ製のビルシュタインサスペンションに関しては 多くの専門家の記事があります そこでは アタリが取れると ぐっと良くなるとありますが 「本当かいな？」と疑問視されるほどの硬さでした 買った当初は そのあまりに硬いサスペンションに 本当に辟易したのが この私・・・ それが今は 全く別の車に乗っているような感じさえするのです もちろん運転席は 腰痛対策用に レカロのシートに交換していますので レカロならではの座面の平板さのためか ノーマルシート以上に 路面の小さなショックを感じ易くなっています その状態で サスペンションの動きが良くなっていることを まざまざと実感したのです 細かくクラックが入ったような路面状態では さすがに扁平タイヤのデメリットが出ます それは車種からしても 仕方のないことですが その点でも 良い方向に変化がありました 特に大きく変わったのは 路面の継ぎ目 特に 橋の出入り口にある 目地段差では 以前は 強めのショックが ・・・ ガン！ っていう感じで ホイールが壊れる...
コメント
今日も午前中にみぞれが降ったようです。
...私は仕事に没頭して知らなくて...
今週も積雪や凍結がなく、楽しい通勤タイムを送ることができました。
ウェア（ジャケット、グローブ）の性能が向上したのか、寒くて..かじかんで..ということがないんですね。
老化で寒さに鈍感になった？温暖化？
そういえば”雪の味がする空気”（わかりますか？）を吸うことが少なくなったような気がします。
コメントありがとうございます。
今年もバイク通勤頑張ってますね。敬服します。
凍結路の多いこちらでは、
せいぜい125くらいまでが、バイク通勤できる車重の限界かなと思っています。
なんとかマルチで通える気候が羨ましくもあり、
夏の暑さを思うと、羨ましくもなかったり・・・ですね。
確かに冬のライディングウェアの進歩には驚きます。老化じゃないでしょう！(笑)
私は、老化でかなりポンコツになっていますけどね。(苦笑)
あと６年経つと、バイク免許を取ってから50年
本当に長く、バイクに乗ってきましたので、分かりますよ、その匂い。
風が変わること、雨の匂い、雪の匂い、
走り抜ける、そのそれぞれの土地の匂いは、全てが懐かしい思い出になっています。
本当にいろんなところを走ってきたものです。
さて、今年は乗りますよ。走りますよ。
思い出増やそうっと‼︎